2024年的入粤返岗专列，比往年来得都早了些。
2月15日大年初六，由广东和贵州两地人力资源社会保障部门组织的首趟返岗专列D1831次列车，从贵州省遵义市桐梓东站出发，驶向广州。600多名贵州籍务工人员自此踏上又一年到广东返岗务工的旅途，也揭开了广东大规模返岗专列开行的序幕。
对比2023年和2022年的首趟专列，这趟“赶早”抵达的专列，释放了哪些新信号？
提早返粤的不只是专列
入粤返岗专列全称东西部劳务协作免费返岗专列。作为全国最大的异地务工人员大省的广东，这样的入粤返岗专列已经开行多年，广东外省在广东务工人员达到2400万，已经成为广东这一“经济第一大省”建设的中坚力量。因此，每年返岗专列开行情况也被视为新一年就业稳定态势乃至经济形势的重要“风向标”。
提早返粤的不只是专列。2月14日，搭载750名贵州黔西南州籍务工人员的首趟返岗务工普速临客就已经开出。而早在大年初三，大湾区就已经有不少企业开始组织专车到劳务输出地“点对点”接员工返岗上班……劳务输出地、劳务输入地的“双向奔赴”，背后折射的是企业订单增多、市场需求旺盛的新态势。人社部门监测数据也印证了这一点：今年，七成企业用工规模将持平或略有增加。求贤若渴，奔赴大湾区的返岗专车、专列乃至“专机”自然越来越多，越来越早，越开越旺。
比专车、专列还早行动的“另有其人”
事实上，在专车、专列抵达之前，广东省派出的工作组已经和贵州等主要劳务输出地人社等部门先行对接，商定春节后复工返岗的岗位、时间安排，摸查返乡农民工节后就业需求，有针对性收集和推送就业岗位信息。不少外省务工人员还没出发，就已经先落实了新岗位。在返岗专列抵达的站台，企业早早组织专车等候，翘首以盼，只等员工上车返岗。广东甚至提出今年还将分类组织2000场招聘，直接把招聘会办到务工人员集聚地、交通枢纽地、劳务输出地。
返岗“提速”，招工更忙。岗位提前对接，看似省下的只是求职者和用人企业抵达目的地后供需对接的时间，背后却折射着省际劳务协作内涵的悄然变化：跨省劳务协作不再只着眼于劳动力的简单输送，而是放眼就业全链条，更重视个人与岗位的精准对接，企业对人才的多元需要，技能与需求的匹配程度，力图以更精准的就业服务，破解结构性“用工荒”。
这种促就业“方法论”的巨大改变同样来自广东企业需求变化的推动：过去一年，广东坚持“制造业当家”，推动大批企业实施技术改造，推进传统优势产业改造升级的同时，企业对高素质产业工人的需求更加凸显，广东省人社部门的统计数据显示：2024年企业招聘计划中，技工需求占比同比提升13.9%。2023年底企业在岗技工、专业技术人员和管理人员占比同比提高2.8%。
随着企业转型升级、产业创新以及新质生产力加快形成，企业用工结构还将继续发生转变。
人勤春来早，春运期间，广东省18趟返岗专列将陆续从全国多地开行至广东，满载一个个追逐明天的梦想，奔赴岭南下一场春天。
（总台记者 刘帆 戴威 冯雪）
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