9月20日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，深江高铁跨沿江高速特大桥跨福海路连续梁顺利合龙。这也是深江高铁东莞段内首座合龙的连续梁，标志着该项目桥梁建设取得重大节点性进展。
据介绍，深江铁路（东莞段）跨沿江高速特大桥共有5座连续梁，本次合龙的为首座，是跨沿江高速特大桥的跨福海路连续梁，全长225.5米，设计9个节段/T构，合龙段浇筑混凝土21.2立方米。该段连续梁跨越交通繁忙的福海路、紧邻工业区，存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高等困难，是深江高铁（东莞段）的重难点控制性工程之一。
合龙前，项目超前谋划、精心组织，对技术管理人员和一线作业人员多次开展专项培训及方案交底，持续优化施工组织、协调工序衔接，严格按照工程首件制、标准化及文明施工要求落实，并安排专人对合龙段模板加固、钢筋绑扎等各个工序认真检查验收，强化现场技术保障。同时，以班前教育、信息化监控、高风险验收、带班值班等制度为抓手进行全方位盯控，为连续梁顺利合龙做好了充足准备。
在施工过程中，该项目采用挂篮移动、悬臂浇筑的工序工艺，在挂篮外侧设置安全防护网，下方设置防护棚架，防止施工过程中材料、杂物的坠落，全面确保施工人员及通行车辆安全。
据了解，深江高铁是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分， 正线全长116.12公里，设计时速250公里/小时（深圳西丽至南沙段设计时速200公里/小时），其中东莞段线路全长约14公里，位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛，还将建设集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽——滨海湾站。
计划2028年建成通车。高铁开通后，将进一步打通沿海通道，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通、深圳与江门实现1小时内通达，有利于完善广东省东西两翼高速铁路通道，打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。
（记者 谢慧龙 通讯员 闵辉）
（东莞广播电视台）
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